Na stokach średnio nachylonych i gładkich. Zastąpmy krawędziowanie nart przez wężowe zapoczątkowanie skrętu. Jeśli dobrze pojęliśmy ideę ruchu wężowego wykonywanego na stoku muldziastym, z łatwością wyeliminujemy hamujący efekt krawędziowania nart. Wykonajmy kilka połączonych krótkich skrętów (o promieniu 2 do 3 m) starając się, by były dosyć głębokie i oddzielone od siebie wyraźnym krawędziowaniem nart, po czym […]
Wbiliśmy kijek, rozluźniliśmy plecy, ugięliśmy nogi, poczuliśmy, że narty obciążone w partii dziobowej weszły w skręt. Natychmiast zmniejszamy obciążenie przednich części stóp i stopniowo podczas trwania skrętu podwyższamy pozycję aż do takiej, z której będziemy mogli rozpocząć wykonywanie kolejnego skrętu. Podwyższenie pozycji pozwala na utrzymanie stałego obciążenia nart, a postępująca likwidacja wychylenia zapobiega nadmiernemu ześlizgiwaniu […]
Wbijmy kijek w kierunku nadanym przez tułów, w odległości 4050 cm w bok od nart, zważając, by w najmniejszym nawet stopniu tułowia me obniżyć; opierając się na kijku dla równowagi, rozluźnijmy mięśnie pleców tak, by tułów elastycznie przechylał się od stoku i ku dołowi w kierunku zawartym pomiędzy kijkiem i nartami; gdy tułów zacznie się przechylać, ugnijmy […]
Będąc w pozycji zrównoważonej i wysokiej pomiędzy dwoma muldami, wjeżdżamy na zbocze muldy, wbijamy kijek na jej szczycie. Pamiętając o od stokowym ułożeniu tułowia rozluźniamy mięśnie pleców, pozwalamy, by tułów „znurkował” w dół i w przód w kierunku zawartym pomiędzy wbitym kijkiem i nartami. Ułamek sekundy później szybko uginamy nogi, przez co zapoczątkowujemy skręt. UwagaI Nie […]
Na średnio nachylonych stokach, przy umiarkowanej szybkości spróbujmy opanować technikę wężową. Z poprzedniego artykułu wiemy już, że skręt zapoczątkowany przez szybkie ugięcie nóg i tułowia, wykonany w momencie najazdu na szczyt muldy pozwala na zachowanie lepszego kontaktu narty-śnieg, a przez to na lepszą kontrolę prowadzenia skrętu. Mimo to stwierdziliśmy, że nawet przy wykonaniu obniżenia pozycji, […]
Musimy zmodyfikować całokształt postępowania i pozbawić się piętna odciśniętego przez szkołę metodyczną. W tym celu najlepiej będzie, gdy przeczytamy rady zawarte w poprzednim artykule i przećwiczymy je praktycznie, wykonując na bardzo stromym stoku śmig hamujący. Zmusi to nas do pogłębionego ugięcia kolan, zmniejszenia ugięcia stawów skokowych podczas za krawędziowania oraz do obniżenia pozycji w czasie […]
W tym przypadku nasza sylwetka różni się od sylwetki najlepszych zawodników świata trzema zasadniczymi elementami: jeździmy z zachowaniem zbyt wyprostowanej pozycji tułowia; ugięcie stawów skokowych jest nieproporcjonalnie duże w stosunku do ugięcia ud względem łydek; bardzo często zostawiamy ręce, a szczególnie rękę zewnętrzną skrętu, za tułowiem. Typowa sylwetka mistrzowskiego zawodnika charakteryzuje się stałym utrzymywaniem rąk przed tułowiem. Z pewnością […]
Musiano tam nas nauczyć typu krystianii z przeciwskrętem zwanej kystianią lekką slalomową. W wykonaniu jest ona podobna bardzo do ślizgu hamującego i do krystianii z przeciwskrętem, opisanej w tej stronie. Mimo podobieństwa może się zdarzyć, że obydwie te ewolucje są nam nieznane. W takim przypadku nie pozostaje nic innego, jak odszukanie odpowiedniego paragrafu w poprzednim […]
Z rad zawartych w tym artykule skorzystamy tylko pod warunkiem, że w jeździe na nartach jesteśmy już poważnie zaawansowani. Czy sądzimy, że jesteśmy dobrymi narciarzami? Potrafimy osiem, dziesięć, czy nawet dwanaście razy dziennie szybko przejechać bardzo urozmaicone trasy! Nie szkodzi, to nie wystarcza! Uczestnicząc w sprawdzianach potrafimy regularnie zdobywać odznaki, a startując w zawodach organizowanych przez […]
Skręt z niedociążeniem w wykonaniu Leo Lacroix, zwycięzcy zawodów Grand Prix International de Courchevel. By móc bez kłopotów zaatakować kolejną bramkę. Z drugiej strony skręt zbyt krótki spowodowałby, źe wyszedłszy z niego zbyt wysoko w kolejną bramkę wjechalibyśmy ze zbyt dużą szybkością. Pamiętajmy, że trudno jest zmieniać promień raz zapoczątkowanego skrętu. Każda taka zmiana pociąga za […]
Omawiając skręty cięte i prowadzone płasko, zauważyliśmy z pewnością, jak bardzo szczególny charakter może przyjąć zwykły skręt wykonywany podczas zjazdu. Istnieje kilka rodzajów skrętów zasługujących na zainteresowanie. Skręty w przeciążeniu. Są to skręty wykonywane na zmniejszającym się pochyleniu stoku. Wykonując skręt, którego ślad przechodzi ze stromego na łagodny stok, czujemy wzrastające działanie przeciążenia co bardzo komplikuje […]
Na niektórych typach śniegu (puszystych i miękkich) każde za krawędziowanie nart powoduje obniżenie uzyskiwanej szybkości. Jadąc po tego typu śniegach musimy więc zachowywać bardzo równomierne obciążenie nart i prawie zrównoważoną pozycję, starać się przeciwdziałać sile odśrodkowej, stosując troskliwie dozowany ześlizg. Problem uzyskania najlepszego poślizgu w skręcie jest więc podobny do problemu szybkości podczas zjazdu na […]
