Obliczono, że narciarz cięższy o 20% (np. 78 i 65 kg) i mający powierzchnię ciała o 10% większą, osiąga na tym samym stoku prędkość maksymalną o ok. 5% wyższą, przy czym przyspieszenia osiągane do czasu nabycia szybkości maksymalnej są w obydwóch przypadkach prawie jednakowe, a nawet z powodu zwiększonego tarcia bardziej obciążonych nart o śnieg, […]

Każde ciało poruszające się w ośrodku gazowym napotyka na jego opór, przeciwdziałający szybkości ruchu. Opór ten jest proporcjonalny do powierzchni narciarza i jej cech charakterystycznych, takich jak kształt rodzaj. Oto kilka liczb. Płaska tarcza, kula i wydłużony owal o identycznej powierzchni przekroju poprzecznego poruszając się z prędkością 70 km/godz. napotykają na opór powietrza równy, odpowiednio: tarcza 112 […]

Najważniejszym elementem zapewniającym bezpieczeństwo jazdy, a tym samym uniknięcie upadku, jest zastosowanie inteligentnie opracowanej taktyki. Przeprowadzając trening przed zawodami precyzyjnie określiliśmy trasę przejazdu i osiągnęliśmy maksymalną dopuszczalną szybkość jazdy na każdym jej odcinku. Musimy idealnie wypełnić te założenia i pokonać trasę w sposób nie odbiegający od nich na jotę. Przekonamy się, że sprawa wcale nie […]

Powinniśmy znaleźć sposób na przeprowadzenie regularnych treningów. By przedstawiać sobą niezłą klasę, zjazdowiec może poświęcać na trening dużo mniej czasu niż np. zawodnik specjalizujący się w slalomie specjalnym czy gigancie. Jednocześnie dla zjazdowca trudniejsze jest znalezienie odpowiedniego do treningu miejsca, ponieważ stan i zatłoczenie nartostrad jest takie, że z rzadka tylko pozwala na jazdę z […]

Zdecydowaliśmy, że weźmiemy udział w zjeździe. Uprzednio zasięgnęliśmy rady czy trasa przejazdu leży w zasięgu naszych możliwości. Jeżeli organizatorzy zapewnili nas że tak, wówczas cały przeznaczony do treningu czas spędzamy na trasie. Dla zapamiętania generalnego charakteru i przebiegu trasy przejedziemy ją w całości. Podzielimy trasę na odcinki z wyborem miejsc, gdzie wydaje nam się możliwe […]

W częściach trasy zjazdowej zawierającej zakręty, których nie można pokonać z pełną szybkością, musimy opanować sposób wytracania wysokości podczas skrętu starając się jednocześnie możliwie najmniej hamować. Rada ta może wydawać się banalna, jednak w rzeczywistości taka nie jest. Nowoczesny narciarz przyzwyczajony do ograniczenia, bądź eliminowania ześlizgu często nie potrafi tak wykorzystać skrętu, aby dzięki towarzyszącemu […]

Przy dziesiątej lub dwudziestej próbie szusowania zauważymy, że prędkość zjazdu nie wzrasta w sposób nieograniczony. Poznamy, że każdy stok ma swoją określoną „szybkość progową”, przy której opór powietrza zrównoważą przyspieszenie wynikające ze spadku stoku. Podczas swobodnego szusowania doznamy prawdziwej przyjemności wynikającej z opanowania nart i szybkości. Szybkość progowa stoku nie jest stała, zależy w dużym stopniu […]

Gdy raz spróbujemy zjazdu zasmakujemy w nim z pewnością. Zanim zdecydujemy się na udział w zjeździe, musimy mieć za sobą liczne starty w slalomie gigancie. W rzeczywistości bardzo rzadko początkujący narciarz bierze udział w tego typu zawodach. We Francji niektóre stacje zimowe organizują dla urlopowiczów łatwe zawody w zjeździe, istnieją również zawody dla średnio zaawansowanych […]

Trasa ta powinna być nie tyle najkrótsza, co zapewniać maksymalny poślizg, a więc szybkość jazdy. Bardzo często, szczególnie w mocno „podkręconych” i ciasnych skrętach zauważyć można, że narty niektórych zawodników przejeżdżają od tyczek dalej niż zwykle, a mimo to, właśnie oni wygrywają zawody. Warto jednak zauważyć, że stopy i piętki nart poruszają się tym samym […]

Najpopularniejszym tego sposobem są różne odmiany kroku łyżwowego. Prosty krok łyżwowy zastosowany przy wyjściu ze skrętu. Tuż przed zakończeniem skrętu przenosimy ciężar ciała całkowicie na nogę zewnętrzną ugiąwszy nogę wewnętrzną odbijamy się w przód z przeniesieniem ciężaru ciała na nogę do stokową lekko skierowaną pod stok. Trzeba tu zauważyć, że noga do stokową nie musi być koniecznie […]

Różnica pomiędzy przejazdem pokrytej bandami trasy slalomu, a bardzo muldziastego stoku jest bardzo niewielka. Czasami nawet trasa slalomu łatwiejsza jest do pokonania, niż stok pokryty mocno wykształconymi muldami, ponieważ odpada problem wyboru trasy, a bandy następują po sobie z pewnym rytmem i logiką. W czasie przejazdu trasy slalomowej z wyrobionymi bandami, ich szczyt zbiega się z […]

Wykorzystajmy rady zawarte w punkcie mówiącym o technice jazdy po stoku zlodzonym. Pilnie strzeżmy zachowania układu. Unikajmy nadmiernych odciążeń nart i szarpnięć odrywających krawędzie nart od śniegu. A przede wszystkim unikajmy rzutów biodrami i bardziej jeszcze tułowiem tylko nogi powinny brać udział w zapoczątkowaniu skrętu, tułów musi stale pozostawać prostopadły do zasadniczej linii przejazdu. Dla zapoczątkowania […]