topless man in black shorts sitting on black and silver barbell

Starajmy się unikać ześlizgu w skręcie, szczególnie na śniegu ubitym

By to osiągnąć musimy bardzo precyzyjnie dozować krawędziowanie nart (przy pomocy układu) i wychylenie w przód. W początkowej fazie skrętu główną rolę gra wychylenie, później w końcowej jego fazie układ. Przechylenie narty; jedno małe załamanie na wewnętrznej strome cholewki buta stanowi przegub w wyraźny sposób zakłócający lub nawet uniemożliwiający prowadzenie nart. Wystrzegajmy się obuwia zbyt dużego oraz źle i zbyt mocno ściągniętych langrimenów (rzemieni wiązań) powodują one załamania cholewki buta. Następnie sprawdźmy narty być może straciły sprężystość, nawet jeśli zachowały dobre wygięcie. Bowiem trzymanie nart zależy nie tylko od ich sprężystości w ogóle, ale również, a nawet bardziej, od sprężystości na skręcenie. Narty używane tylko na gładkich i zlodzonych trasach tracą wyłącznie tę właśnie sprężystość. Z kolei sprawdźmy, czy krawędzie nie są zbyt okrągłe; możemy je ostrzyć przy pomocy drobnego pilnika. Mogą być uszkodzone w okolicach dziobów nart tam gdzie podczas jazdy wąskim śladem narty uderzają o siebie. Gdy tak jest, możemy mieć kłopoty z równoległym prowadzeniem nart, mają bowiem w czasie jazdy tendencję do jechania w obranym przez siebie kierunku. Innym elementem wymagającym sprawdzenia są wiązania, które mogą być przymontowane w niewłaściwym miejscu (zbyt wysunięte w przód lub cofnięte w tył). Porównajmy sposób przymontowania wiązań do naszych nart i nart kolegi jeżdżącego na deskach tej samej długości i dobrze zastanówmy się, zanim zdecydujemy się cofnąć je lub przemontować bardziej do przodu. Pamiętajmy, że odległość przemieszczenia nie może być mniejsza niż 15 mm i że trzeba dobrze zasklepić stare dziury. Może narty, na których jeździmy, nie zostały przeznaczone do jazdy po lodzie. Niektóre typy nart są teoretycznie uniwersalne, inne zaś przeznaczone przez producenta na określony typ śniegów. Zasięgnijmy w tej sprawie rady specjalisty. Możliwe, że to nie sprzęt powoduje kłopoty przy jeździe na zlodzonym śniegu.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *